鐵路北郊站原名“彭浦車站”，位于上海市鐵路南何支線上，距離南翔編組站10.8km。1975年7月動工擴建，1978年7月竣工，改名北郊站，同年10月正式營業(yè)。站區(qū)范圍有6條專用線接軌，辦理專用線的取送作業(yè)。北郊站現(xiàn)有大型倉庫4座，3臺夾兩線的大型雨棚2座，集裝箱場1個，設有大型裝卸機械8臺，屬特等貨運站，是中國大型零擔貨運站之一，也是上海地區(qū)主要辦理零擔業(yè)務的車站，每晝夜的裝卸車數(shù)最高達到過300余輛。十四五期間，北郊站將遵循“人文筑基底、聯(lián)動提能級、樞紐匯活力”的總體發(fā)展策略，以上海市域軌道交通網絡完善為引導，以整體更新改造為契機和觸媒，結合TOD理論及緊湊城市發(fā)展理論，推動南何支線加快向客運鐵路轉型，推動站點以多元空間的形式融入城市，增加多種商業(yè)、辦公、研發(fā)、公共服務等城市功能，綜合開發(fā)，帶動區(qū)域整體轉型與復興發(fā)展。未來的北郊站將是由商業(yè)街區(qū)、創(chuàng)意園區(qū)、開放公共空間、區(qū)域生態(tài)綠帶等多元等生活體驗場所匯集而成的北郊門戶形象，實現(xiàn)高密度、緊湊化、集約化、人性化發(fā)展，推動區(qū)域經濟價值不斷提升，吸引人口居住和就業(yè)，價值不斷提升，打造“人文魅力彰顯區(qū)”、“科技創(chuàng)新前沿區(qū)”、“復合樞紐活力區(qū)”。
鐵路北郊站原名“彭浦車站”，位于上海市鐵路南何支線上，距離南翔編組站10.8km。1975年7月動工擴建，1978年7月竣工，改名北郊站，同年10月正式營業(yè)。站區(qū)范圍有6條專用線接軌，辦理專用線的取送作業(yè)。北郊站現(xiàn)有大型倉庫4座，3臺夾兩線的大型雨棚2座，集裝箱場1個，設有大型裝卸機械8臺，屬特等貨運站，是中國大型零擔貨運站之一，也是上海地區(qū)主要辦理零擔業(yè)務的車站，每晝夜的裝卸車數(shù)最高達到過300余輛。十四五期間，北郊站將遵循“人文筑基底、聯(lián)動提能級、樞紐匯活力”的總體發(fā)展策略，以上海市域軌道交通網絡完善為引導，以整體更新改造為契機和觸媒，結合TOD理論及緊湊城市發(fā)展理論，推動南何支線加快向客運鐵路轉型，推動站點以多元空間的形式融入城市，增加多種商業(yè)、辦公、研發(fā)、公共服務等城市功能，綜合開發(fā)，帶動區(qū)域整體轉型與復興發(fā)展。未來的北郊站將是由商業(yè)街區(qū)、創(chuàng)意園區(qū)、開放公共空間、區(qū)域生態(tài)綠帶等多元等生活體驗場所匯集而成的北郊門戶形象，實現(xiàn)高密度、緊湊化、集約化、人性化發(fā)展，推動區(qū)域經濟價值不斷提升，吸引人口居住和就業(yè)，價值不斷提升，打造“人文魅力彰顯區(qū)”、“科技創(chuàng)新前沿區(qū)”、“復合樞紐活力區(qū)”。
